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集装箱海运市场“一箱难求

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发布时间:2020-08-12 00:00:00
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此前,集装箱航运公司取消了跨太平洋贸易的航行,7月和8月从亚洲进口到欧洲的货物也因封锁缓解而激增,这些因素使航运公司难以将集装箱运回亚洲,造成亚洲港口的集装箱可用性大幅下降,而一些美国和欧洲港口则面临着停留时间增加和港口拥堵的困扰。

进入2020年8月份以来,亚洲航运市场集装箱短缺现象严重,尤其是中国市场。

此前,集装箱航运公司取消了跨太平洋贸易的航行,7月和8月从亚洲进口到欧洲的货物也因封锁缓解而激增,这些因素使航运公司难以将集装箱运回亚洲,造成亚洲港口的集装箱可用性大幅下降,而一些美国和欧洲港口则面临着停留时间增加和港口拥堵的困扰。

现在,承运人很难将箱子运回亚洲的装货港口。例如,赫伯罗特(Hapag Lloyd)现在将仅在航行到达之前从中国仓库取回空集装箱,都需要等待8天。

相比之下,自10月1日起,对于通过费利克斯托进口或出口的所有亚洲集装箱,CMA CGM将对每个TEU收取150美元港口拥堵费。

这就是亚洲对集装箱的需求增加到创纪录水平的原因之一。如果可能,寻找单向使用的集装箱有助于提高灵活性,避免滞期和滞留

按照目前的海运集装箱周转效率以及国际贸易走向,集装箱缺箱的情况还会在相当一段时间内存在,难以缓解。

服务范围包括:广州、深圳、上海、北京、香港、宁波、天津、厦门(出口辐射到全球150多个国家)

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